月: 2018年4月

海外レース情報
2018/4/02

「ボルボオーシャンレース」Leg-7は、3月18日のスタートから今日で2週間が経過。
サザンオーシャン第2幕ということで、先週はいろいろありました。

ここまで、総合で首位を行く〈マフレ〉は、このレグも24日ごろまではトップを突き進んでいたのですが、マストトラックが外れ……というところまでは先週号でお伝えしました。

Leg-3のサザンオーシャン第1幕でも〈アクゾノーベル〉が同様のトラブルで順位を大きく下げてしまいましたが、〈マフレ〉はマストトラックとマストをベルトで締め上げ、なんとか走り続けます。
ただし、スライダーカーがベルトに引っかかってしまうので、1ポイントか2ポイントのリーフしかできなくなっている模様。

……というところで、26日。
1艇だけ大きく遅れていた〈スカリーワグ〉のクルーJohn Fisher（47歳：英）が落水。

ケープホーンまで1400マイルもあるサザンオーシャン。風速35～45ノット、4～5メートルの波。雨も降っていて視界も悪いという荒天下で、水温はわずか9度。
なんとか落水地点に戻って捜索するも、発見できず。

詳しくは→こちらにレポートされています。

先週号でご紹介したように、そこは最果ての海──ポイント・ニモの近くです。海はますます時化てきて、残ったクルーの安全を考えて捜索は打ち切り。〈スカリーワグ〉は最寄りの陸地（チリ）に向けて落水現場を離れます。もちろんレースはリタイヤ。

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3月29日。マストトラックが外れる（剥がれる、と表現した方がいいか）というトラブルを抱えていた〈マフレ〉は、バテンがセールを突き刺してしまったのか、とうとうメインセールも破れ、レースをサスペンド。ケープホーンの入り江で修理を試みます。

ショアチームが手配した大型ケッチに横抱きし、マストとセールの修理。
12時間の作業で修理を終え、戦線復帰します。

このレグは得点が2倍なので、リタイヤとビリでも完走とでは大違いです。

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残るフリートは、この日、〈ブルネル〉がトップでホーン岬を回航。

Leg-4で人身事故を起こした〈ベスタス〉も二番手で回航。

続くLeg-5、Leg-6とDNSだった同艇。よーしここで復活か！！

というところで、3月30日にディスマスト。
第1スプレッダーから上がポッキリいってます。
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ほんとに突然のポッキリ、だったもよう。
乗員に怪我はなく、機走で近くのフォークランド島に入港しました。
こちらも、リタイヤ。
まあ、不幸中の幸いともいえ、これがサザンオーシャンだったら……。

とはいえ、フォークランド島はイギリス領で人も住んでいるようですが、はたしてここに貨物船を手配して積み込むことができるのか？
あるいは燃料をいっぱい積んで自走か。
イタジャイまでは1500マイル以上ありますが、Leg-8のスタートは4月22日なので、時間的にはなんとかなりそう。

ただ、Leg-4に続くこのトラブルで、はたしてチームのモチベーションは持続できるのか？

スポンサーのベスタスからすると、前回に続いて……でもあるし。

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というところで、同じ30日。すぐ後ろを走っていた〈TTP〉もマストトラブル。

こちらは、セカンドスプレッダーの付け根がおかしいようで、右舷側だけやけに後ろに傾いているとのこと。

メーカー（Southern Spars）やボートヤードのマスト担当者、チームのショアマネージャーとで協議し対策を練り、なんとか小さめのセールにしてポートタックで走り、マストに負荷がかからないようにしてレースは継続。

こちら、「Turn the Tide on Plastic back in race mode」というタイトルの記事ですが、記事を読むとなんだか応急処置という感じなんですが……。
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と、とにかくマストのトラブルが多すぎます。
ワンデザインで、ボートヤード制で、これじゃどうも……ねぇ。

「Sailing Anarchy」のBrian Hancockは、John Fisherの落水も船のデザインのせいだ、と書いてます。
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うーむ。